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Coronavirus 2019 (COVID-19) - Point de situation

Sur cette page, vous trouverez les dernières informations sur les évolutions de la COVID-19 et leurs impacts au niveau mondial et régional sur le transport aérien, le transport maritime et le transport routier.

22 novembre 2021: Mises à jour dans toutes les sections de "impacts on Air Logistics"

Après presque deux ans, de nombreuses régions reviennent à une situation quasi normale. Nous suivons néanmoins de près l'évolution à l'échelle mondiale et restons particulièrement vigilants et prudents sur l'ensemble de nos sites.

Plus que jamais, nous constatons l'importance de la continuité des chaînes d'approvisionnement et le rôle que la logistique joue pour l'ensemble de la société. Chez Kuehne+Nagel, nous prenons notre responsabilité très au sérieux. Nous sommes reconnaissants des nombreux commentaires positifs que nous recevons chaque jour de clients dont nous desservons les supply chain dans des circonstances difficiles. Cela motive l'ensemble de nos collaborateurs - conducteurs, manutentionnaires, experts en fret maritime, aérien et routier, et membres de la direction - à continuer de tenir leurs engagements.

Même si la pandémie affecte de nombreux aspects de nos vies, le transport et la logistique se sont adaptés. Nous continuons de nous concentrer sur la protection de la santé et de la sécurité de nos collaborateurs et sur le bon déroulement des opérations de nos clients pendant cette période difficile. Nous donnons régulièrement à nos équipes commerciales et opérationnelles des informations complètes afin qu'ils puissent accompagner les clients avec les conseils les plus à jour et les plus pertinents.

Nous vous informerons au fur et à mesure de l'évolution de la situation. N'hésitez pas à contacter votre interlocuteur habituel Kuehne+Nagel si vous avez besoin de plus d'informations.


Informations générales

La santé et la sécurité de nos clients et de nos collaborateurs sont notre priorité absolue. Tous les bureaux de Kuehne+Nagel ont mis en œuvre des actions conformes aux recommandations de l'Organisation Mondiale de la Santé.

Comme les régions diffèrent dans le niveau de propagation et les conséquences du COVID-19, nous adaptons nos mesures de continuité d'activité en conséquence. L'engagement de Kuehne+Nagel  comprend la responsabilité d'organiser nos sites de manière à ce qu'ils puissent permettre une distance sociale, des horaires de travail décalés, des déplacements sécurisés, des désinfections fréquentes et des procédures de nettoyage notament.

Notre personnel travaille avec succès à domicile lorsque cela est jugé nécessaire par les conditions locales.

En ce qui concerne le risque de virus sur les emballages et les palettes que nous ramassons et livrons, nous considérons que le risque est faible, suite à la déclaration de l'OMS selon laquelle "la probabilité qu'une personne infectée contamine des biens commerciaux est faible et le risque d'attraper le virus qui cause le COVID-19 un colis qui a été déplacé, voyagé et exposé à différentes conditions et températures est également bas."

En tant qu'entreprise mondiale de logistique, nous sommes régulièrement confrontés à des ruptures de la chaîne d'approvisionnement. Nous adaptons en permanence nos normes mondiales de gestion de la continuité d'activité et testons nos plans de continuité en fonction de différents scénarios de crise.

Ils sont conçus pour assurer la sécurité et le bien-être de nos collaborateurs et pour assurer un service ininterrompu pour nos clients. En ce qui concerne l'ampleur de l'effet du COVID-19, nous procédons à de nouvelles évaluations des risques et à des analyses d'impact sur nos activités, et nous mettons en œuvre de nouvelles mesures en fonction des niveaux d'alerte.

Les enseignements tirés de l'activation des PCA en Chine au début de la crise nous ont aidés à apporter des changements et des améliorations à tous nos PCA dans le monde. Les pays ont mis en place des équipes nationales d'intervention afin de préparer ou d'exécuter l'activation de ces plans.

Lorsque nos équipes de direction nationales le jugent approprié et lorsque des décrets gouvernementaux l'exigent, nous mettons en œuvre des mesures et des processus préventifs, qui comprennent le contrôle de la température des employés et des visiteurs (dans les limites des paramètres fixés par les lois locales applicables, telles que les lois sur la protection des données), les auto-déclarations, les horaires de travail plus flexible, les possibilités de travailler à domicile, la désinfection de nos bureaux et sites, et la fourniture de produits d'hygiène essentiels sur les lieux de travail. Des procédures standard ont également été définies en cas d'infection du personnel ou d'exposition à des personnes infectées.

Nous partageons les directives d'hygiène avec nos fournisseurs afin d'assurer une plus grande sensibilisation au sein de la chaîne d'approvisionnement.  Les chauffeurs qui arrivent pour la collecte ou la livraison suivent une séance d'information sur les meilleures pratiques en matière d'hygiène et, lorsque cela est autorisé, ils sont invités à remplir des auto-déclarations.

Nous avons mis en place des restrictions mondiales sur les voyages et les réunions externes et internes se déroulent soit par vidéoconférence, soit uniquement en présence d'un petit nombre de participants qui observent les recommandations de distanciation sociale émises par les autorités de santé publique.

Situations générales sur les différents continents

Avec la réglementation gouvernementale actuelle relative au COVID-19 pour les voyages, notre objectif principal d'accompagner nos clients est resté une priorité et nos opérations logistiques restent pleinement opérationnelles au Canada, aux États-Unis et au Mexique. Des mesures de protection sont mises en œuvre dans chacun de nos entrepôts et bureaux en Amérique du Nord pour assurer la sécurité et la santé de nos employés et partenaires. À mesure que de nouveaux défis peuvent survenir, notre équipe est également préparée à proposer des solutions alternatives pour maintenir l'activité.

Nous restons concentrés sur nos activités et nos clients et nos opérations logistiques restent pleinement opérationnelles dans toute la région. En général, les ports sont opérationnels, mais des retards peuvent survenir dans les terminaux en raison de la réduction du personnel, des horaires réduits et des mesures de quarantaine locales. Nous constatons des impacts sur la disponibilité des équipements - en particulier les conteneurs frigorifiques. Le Brésil est toujours en quarantaine partielle, à des stades différents selon les gouvernements. Dans la région andine, la logistique routière est également normale avec des restrictions dans certaines zones.

Dans l'ensemble, le nombre de cas confirmés en Europe a légèrement augmenté depuis juillet. La plupart des pays affichent une tendance positive, tandis que dans d'autres, les gouvernements ont défini des mesures sévères pour contenir la propagation.
Tous les sites de Kuehne+Nagel ont établi des règles d'hygiène et de distanciation sociale pour protéger les employés et partenaires entrant dans nos installations. Des évaluations des risques sont effectuées en permanence et les meilleures pratiques sont partagées et mises en œuvre avec succès au sein de l'organisation. Un nombre important de clients ont exprimé leur gratitude pour l'excellent niveau de service offert malgré la situation de crise et la perturbation des infrastructures sur des marchés donnés.

Avec la réouverture de l'économie, il y a une résurgence des cas de COVID-19 signalés dans certains pays. Le renforcement continu des mesures strictes est réintroduit par différents gouvernements. Nous restons vigilants face à la situation et ajustons nos conditions de travail en conséquence sans impact sur la continuité des activités. Une approche progressive est prévue pour le retour des employés sur leur lieu de travail étant donné la situation toujours instable. Sur le lieu de travail, des mesures de distance de sécurité et d'autres mesures préventives sont mises en œuvre pour garantir un environnement de travail sûr.

À des degrés divers, nos collègues retournent dans les bureaux et / ou entrepôts selon de nouvelles procédures strictes basées sur des évaluations des risques locaux et des conseils gouvernementaux. Les bureaux sont pleinement opérationnels, avec quelques retards et des procédures alternatives en raison de restrictions gouvernementales. 

Impact sur le Transport Maritime

La situation de chaque pays évolue quotidiennement à mesure que les autorités étendent ou assouplissent les restrictions. De manière générale, la situation est devenue plus stable et prévisible, et dans de nombreuses régions mondiales, les effets du COVID-19 diminuent.

La disponibilité des équipements, des espaces et les fréquences des navires continuent d'avoir un impact sur la situation globale.

Nos services de fret maritime États-Unis et au Canada sont pleinement fonctionnels sans conséquence de la COVID-19. Les CFS aux États-Unis fonctionnent normalement. Les problèmes de congestion portuaire et de transport intérieur résultent de la forte demande du marché américain et de la situation globalement tendue sur le marché du fret maritime. 

Le Mexique prolonge le confinement, ce qui affecte les liaisons intérieures au départ des ports.

Il n'y a actuellement aucune restriction majeure sur les opérations de fret maritime du fait de la COVID-19. Nos bureaux continuent leur activité, malgré un personnel réduit ou en télétravail. Les ports sont opérationnels, mais des retards peuvent se produire en raison de la réduction du personnel, des heures de présence réduites et des mesures de quarantaine locales. Nous constatons quelques manques de disponibilité d'équipements - en particulier les conteneurs frigorifiques.

Au Brésil, les ports fournissant des produits agricoles continuent de fonctionner normalement.

L’Argentine et l’Uruguay ont prolongé les restrictions internationales de voyages actuelles et les mesures préventives domestiques. Les frontières sont fermées aux voyages excepté pour le transport international de marchandises, de médicaments et le transport humanitaire. Les conducteurs et les équipages sont susceptibles d’être soumis à des mesures de contrôle. Les opérations par navire sont normales.

La Bolivie et le Pérou ont suspendu la plupart des restrictions COVID-19. Cependant, certains ports demeurent  impactés puisque les pays frontaliers ont maintenu la fermeture de leurs frontières.

Au Chili, tous les ports fonctionnent malgré une certaine congestion.

Le Guatemala, l’Honduras, le Nicaragua, la Costa Rica et le Panama déclarent des opérations normales.

Suite aux conséquences des récents événements majeurs, tels que la fermeture du canal de Suez et des ports du sud et de l'est de la Chine, sans compter l'impact du COVID-19, la supply chain continue d’être lourdement affectée.

Chine : Le terminal de Meishan au port de Ningbo, qui était fermé en raison du COVID-19, a repris ses activités le matin du 25 août après 14 jours de fermeture. Il faudra beaucoup de temps pour éliminer la congestion, car les autres terminaux de Ningbo et des ports environnants sont entièrement chargés et de nombreux navires attendent d'être amarrés.

Malaisie : Le confinement national entraîne une baisse de la capacité de production, qui a pour conséquence un arriéré de commandes. Les secteurs touchés comprennent l'électronique, les semi-conducteurs et les dispositifs médicaux. Les pénuries de main-d'œuvre et les problématiques opérationnelles devraient entraîner des perturbations de la supply chain.

Vietnam : Les mesures de restriction strictes, qui équivalent à un confinement social, ont été prolongées jusqu'au 15 septembre. Le verrouillage à long terme, qui a commencé fin juillet de l'année dernière, a réduit la productivité de l'usine de 50 à 70 %. La perturbation de l'offre et de la demande de produits pour les marques mondiales de chaussures est devenue évidente, mais il est difficile de changer immédiatement la source d'approvisionnement. On s'attend donc à ce que la rupture d'approvisionnement se poursuive pour le moment.

Bangladesh : Les navires à Chittagong connaissent des retards d'accostage importants allant de 5 à 10 jours.

Il n'y a actuellement aucune restriction majeure sur les opérations en raison du Coronavirus. Cependant, la demande toujours élevée à travers le monde ainsi que les déséquilibres d'équipements et les mesures de restructuration des transporteurs en cours entraînent des congestions dans tous les grands ports européens et donc des délais de livraison sensiblement plus longs.

En Egypte, l'économie est ouverte à 100 %. Il y a une pénurie d'équipement et d'espace en Égypte en raison de la perturbation précédente des chaînes d'approvisionnement par COVID-19 en combinaison avec l'incident du canal de Suez, en plus des traversées à vide en provenance d'Asie. Certaines compagnies maritimes travaillent encore en équipes fractionnées.

En Turquie, les activités économiques se poursuivent sans perturbation et il n'y a que des problèmes opérationnels mineurs qui n'affectent pas négativement les performances globales. Néanmoins, les problèmes suivants doivent être pris en compte et la normalité doit être considérée comme la « nouvelle normalité » : les problèmes d'équipement et d'espace se sont améliorés mais restent les principaux facteurs des goulots d'étranglement qui se sont produits. Par conséquent, toutes les parties concernées (ports, douanes, transitaires, clients et Kuehne+Nagel) continuent de travailler dans des conditions « nouvelles normales ».

L'Afrique du Sud a émis le niveau de verrouillage 3. Les entreprises les plus notables touchées par le verrouillage sont l'industrie de la restauration et de l'alcool. Les opérations portuaires sont fortement impactées. Les employés de Kuehne+Nagel travaillent à domicile et sont 100% opérationnels. Nos entrepôts doivent travailler avec un personnel réduit.

Les ports des Émirats arabes unis fonctionnent normalement et ne sont pas confrontés à des embouteillages ou à des retards. Les restrictions sur le fret routier intérieur ont été levées, à l'exception des véhicules légers à destination et en provenance d'Abou Dhabi et d'Al Ain. Un test Covid-19 est requis pour entrer dans l'Émirat d'Abou Dhabi. Indépendamment du COVID-19, les volumes repartent. Les pénuries d'équipement et les retards de confirmation de réservation devraient se poursuivre au cours du mois à venir.

Impact sur le Transport Aérien

Pendant cette période incertaine, une approche sur mesure de vos besoins et des défis de la chaîne d'approvisionnement reste l'outil le plus critique. Grâce à une interaction étroite avec les clients, nos équipes Air Logistics Customer Care peuvent évaluer rapidement les défis de la chaîne d'approvisionnement et développer des modèles pour réagir aux changements constants du marché. Nos bureaux et nos équipes sont opérationnels dans le monde entier et sont là pour répondre à vos besoins en matière de chaîne d'approvisionnement.

Choisissez votre région d'intérêt ci-dessous pour un aperçu plus détaillé de l'impact sur la capacité de fret aérien, l'état opérationnel et les embouteillages actuels.

Alors que la pandémie se poursuit, que des vaccins ont été déployés et que les couloirs de voyage rouvrent lentement, les perspectives restent incertaines. La congestion maritime dans les ports, en particulier dans les West Coats des États-Unis, reste un défi de taille et les retards continuent d'amener du fret supplémentaire sur le marché du fret aérien, qui a connu une croissance record.

Les États-Unis autorisant à nouveau les ressortissants étrangers vaccinés à voyager, l'industrie a connu une augmentation du nombre de vols de passagers qui devraient être introduits sur le marché. Malgré l'annonce d'une augmentation des routes et des fréquences de vol, la capacité du ventre devrait toujours être inférieure aux niveaux d'avant la pandémie, en particulier sur les voies les plus demandées comme le Transpacific, poursuivant ainsi la tendance à un marché et des activités supérieurs à ceux d'avant la pandémie.

Les récents incidents liés au COVID-19, les pénuries de main-d'œuvre dans la région, la hausse des prix de l'énergie dans le monde laissent le marché actuel avec une volatilité continue même si nous recevons des nouvelles positives sur la réouverture des voyages internationaux de passagers. Nos bureaux et nos équipes sont opérationnels, prêts à vous accompagner.

La fréquence des vols internationaux de passagers commence à se redresser avec la levée de certaines interdictions de voyager internationales (c'est-à-dire en Europe et en Amérique du Nord) et les programmes de vaccination dans la région. Les cargos compensent une partie de la capacité en tirant parti de la haute saison périssable jusqu'à la fin de l'année. Les pays sont pleinement opérationnels avec notre équipe Air Logistics travaillant en mode hybride ou bureau à domicile.

Alors que le virus continue d'augmenter, nos opérations de fret aérien en Europe sont stables. La demande de fret aérien sur toutes les grandes voies commerciales (Amérique du Nord, Amérique du Sud, Afrique du Sud, Asie, Chine) est extrêmement élevée. La capacité reste contrainte en raison de la haute saison de fin d'année même si les vols pax reviennent sur certains marchés. La situation difficile de la logistique maritime continue d'exercer une pression supplémentaire sur la situation de capacité limitée, car les entreprises de tous les secteurs passent du fret maritime au fret aérien pour répondre aux besoins de leurs clients. Afin d'atténuer davantage les risques liés à la chaîne d'approvisionnement sur les marchés critiques, nous avons élargi et stabilisé le portefeuille de produits de fret aérien avec une capacité fiable pour vous servir à temps.

La situation opérationnelle au Moyen-Orient et en Afrique reste stable et saine sans aucune interruption, et les pays s'adaptent de manière transparente à tout impact lié à Covid-19. La plupart des pays ont repris leurs fonctions ces derniers mois, à des niveaux de capacité conformes aux réglementations locales. Alors que les pays de la MEA rouvrent leurs portes aux voyages, les transporteurs réinstancient et augmentent les fréquences. QR et EK reconvertissent les cargos PAX en PAX pour répondre à la demande. L'Afrique et le Moyen-Orient ont enregistré une croissance à deux chiffres des fréquences de vol, mais toujours en deçà des niveaux de 2019. La pénurie de capacité de fret continue de maintenir la dynamique des niveaux de 2020 et plus en raison du manque de capacité -14% par rapport à 2019.

Avec la nouvelle épidémie de Covid-19 en Chine continentale, le gouvernement continue de prendre des mesures drastiques dans les aéroports pour freiner la propagation de la maladie. Les vols se rétablissent lentement, cependant, encore loin du statut normal qui affecte la capacité entrante et sortante.

La pression sur la capacité causée par l'activité limitée des vols passagers est observée dans la majorité des pays d'Asie du Sud-Pacifique. Certains pays sont confrontés à des cas persistants de COVID-19, ce qui a entraîné de nouvelles restrictions et des blocages partiels.

La page d'IATA's Airlines Cargo Operations Status offre un aperçu opérationnel mis à jour quotidiennement collecté directement auprès des membres transporteurs de l'IATA.

Impact sur le Transport Routier

Nous profitons de cette occasion pour remercier nos conducteurs, qui collectent et livrent sans relâche des marchandises dans des conditions difficiles. Nous remercions également nos clients et les destinataires des envois qui permettent à nos chauffeurs d'accéder à leurs sanitaires. Nous apprécions tout ce qui est fait pour aider nos chauffeurs à continuer leur travail. En avançant tous ensemble et en faisant preuve de respect les uns envers les autres, nous contribuons à maintenir à flot les chaînes d'approvisionnement.

Le réseau terrestre de Kuehne+Nagel fait face à moins de restrictions par rapport à l'année dernière. L'évolution à l'échelle européenne est cependant plutôt volatile et impactée par des limitations toujours existantes dans certaines régions. Cela peut entraîner des déroutements partiels et de légers retards sur certaines lignes. Nos attentes pour les prochaines semaines nous obligent à maintenir l'organisation en place jusqu'à nouvel ordre.

Pour tous les pays d'Europe, nous demandons toujours aux expéditeurs de vérifier la disponibilité et la capacité de leurs clients à recevoir les colis pendant les heures de bureau, avant de nous remettre les colis. Les colis qui ne peuvent être livrés en raison de l'absence des destinataires seront retournés aux expéditeurs à leurs frais. Si les expéditeurs ne sont pas en mesure de récupérer ces envois, des frais de stockage s'appliqueront.

En cas de demandes d'enlèvement, les clients doivent également s'assurer que leurs adresses d'enlèvement sont prêtes. Si ce n'est pas le cas, le coût des tentatives de ramassage sera facturé.           
En outre, les clients doivent s'assurer que les destinataires confirment bien la réception de la marchandise.

Les services de camionnage en Chine sont revenus à la normale. Le camionnage transfrontalier à destination et en provenance de Hong Kong (RAS, Chine) et la  frontière Chine / Vietnam  fonctionne désormais normalement. De plus, les opérations à la frontière Vietnam et Laos / Cambodge ainsi que les transports intérieurs au Vietnam sont également revenus à la normale.

Pour la Thaïlande, les mouvements nationaux et transfrontaliers de biens commerciaux et essentiels entre la Thaïlande et le Myanmar / Laos / Cambodge sont autorisés. Tous les conducteurs doivent subir des contrôles de santé.

Pour le camionnage transfrontalier vers les pays d'Asie centrale et l'Europe, il y a une importante congestion à la frontière Chine / Kazakhstan (frontières Horgos et Alashankou) due aux mesures de contrôle COVID-19 .

De même, le camionnage vers l’Europe via la route Chine / Russie (frontière de Manzhouli) sera confronté au même problème en raison des mesures de contrôle.

Le gouvernement Malaisien a annoncé le Contrôle des Mouvement aux frontières (MCO) à l'échelle nationale à compter du 12 mai 2021 et jusqu'au 7 juin 2021. La circulation des marchandises à l'intérieur et à l'extérieur du pays doit respecter la procédure opérationnelle standard de MCO. Nous ne voyons aucun impact sur le transport intérieur et transfrontalier.

De nombreux États indiens ont imposé des confinements stricts tandis que d'autres États ont annoncé des restrictions de circulation. Il n'y a, à ce stade, aucun impact sur le transport intérieur.

La situation et les mesures de contrôle aux frontières dans la plupart de ces pays évoluent rapidement à mesure que la situation de la COVID-19 continue de changer. Nous suivons de près la situation et fournirons d'autres mises à jour sur cette page.

Les restrictions aux frontières des États-Unis, du Canada et du Mexique ne concernent que les voyages "non essentiels" et ne s'appliquent pas au transport de biens et de services.  D'autres États américains ont fermé des entreprises jugées non essentielles. La majorité des États américains ont donné l'ordre de "Stau at Home", mais ces mesures ne visent pas le trafic commercial des camions. Vérifiez avec vos partenaires, le statut de leur opération avant l'expédition car presque tous les transporteurs de LTL retourneront le fret immédiatement (<1 jour) après un refus dû à un destinataire fermé. Le fret ne peut pas être retenu à destination en raison de volumes importants de fret non livrable, ce qui entraîne des frais supplémentaires.

La capacité de chargement des camions aux États-Unis se réduit, mais les gouvernements fédéraux et des États se sont engagés à maintenir la chaîne d'approvisionnement. La majorité des transporteurs LTL et "Small Package" suspendront les signatures à l'arrivée. Conformément à la politique de «distanciation sociale», les conducteurs n'auront pas besoin d'obtenir les signatures des destinataires. Les chauffeurs enregistreront l'heure exacte, noteront toutes les exceptions et obtiendront le nom de la personne qui accepte le colis. Alors que les taux de chargement des camions sur le marché  augmentent dans les zones fortement touchées, moins de conducteurs sont prêts à travailler dans ces zones, ce qui fait augmenter les tarifs. Les commandes urgentes de produits de détail font grimper les tarifs des fourgonnettes et des équipements frigorifiques. Les détaillants, y compris les sites de e-commerce, comptent de plus en plus sur les fournisseurs  pour réapprovisionner immédiatement les rayons, tandis que les camionneurs signalent de longs délais d'attente aux points de ramassage et de livraison.

Solutions alternatives

Nous nous engageons à accompagner nos clients. En plus de travailler en étroite collaboration avec nos partenaires afin de fournir des solutions pour les colis urgents, nous avons également activé des solutions d‘acheminement et des modes de transport alternatifs pour soutenir les besoins de votre entreprise.

Vols charters

En étroite collaboration avec nos principaux partenaires aériens, nos experts maintiennent des allocations d'espace régulières sur les principales routes asiatiques et transatlantiques et ont établi des rotations hebdomadaires supplémentaires de charters pour desservir les deux marchés en cas de besoins d'approvisionnement urgents. Un programme d'exploitation fixe hebdomadaire et de nouveaux de vols affrétés sur les voies commerciales à forte demande permettront d'éviter les retards dans la production et la chaîne d'approvisionnement. Ils vous permettront d'assurer la poursuite de vos activités.


Solutions pour les expéditions urgentes

L'impact de COVID-19 pose des défis particuliers pour les besoins logistiques critiques dans les secteurs des soins de santé, de l'aviation ou de l'industrie manufacturière. Pour accélérer vos livraisons, résoudre les retards de transport et assurer la continuité des flux de la chaîne d'approvisionnement, Kuehne+Nagel, s'engage à vous proposer les meilleures solutions. En dépit des restrictions de circulation dans le monde entier, du confinement des pays et des contraintes de capacité, nos équipes d'experts s'engagent à vous soutenir. Vous avez un envoi urgent? Contactez nos experts.

Service Sea-Air

Le produit Sea-Air, une combinaison de modes de fret maritime et de fret aérien, permet de réduire les coûts, d'accélérer vos livraisons et d'alléger les contraintes de capacité dans la mesure du possible. Nous exploitons plusieurs hubs de fret aérien à la pointe de la technologie dans le monde pour desservir un grand nombre de destinations par Sea-Air ou Air-Sea en Asie, en Europe et en Amérique.

Nous vous proposons la solution KN Pledge pour le transport de conteneurs complets. Elle comprend un délai de livraison garanti pour vos marchandises avec une garantie de remboursement.

Les clients peuvent consulter en temps réel tous les services maritimes disponibles, y compris les mises à jour régulières de ces services, via notre plateforme numérique seaexplorer. Elle permet aux clients de rechercher des services alternatifs appropriés en cas d'interruption de service.

Notre service de groupage maritime "Expedited" vous offre une alternative pour les importations d'Asie ou d'Europe vers les États-Unis ou vice versa avec un temps de transit plus rapide que le groupage habituel : En utilisant une route directe du port de déchargement vers le lieu du client, qui évite le CFS , ce service est jusqu'à 6 jours plus rapide. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre bureau local de Kuehne+Nagel.

Nous avons introduit le service prioritaire "Reefer-Go" pour les envois de produits pharmaceutiques et de soins de santé à délai de livraison critique qui doivent être chargés dans les ports du sud et du centre de l'Europe selon un calendrier défini. Pour plus d'informations, veuillez contacter votre équipe locale de transport maritime de Kuehne+Nagel ou de pharma.

Avec des temps de transit courts et de faibles coûts de transport, notre service ferroviaire porte-à-porte KN Eurasia Express vous offre un mode de transport alternatif optimal pour les liaisons entre la Chine, la Russie et l'Europe. Kuehne+Nagel travaille en étroite collaboration avec toutes les sociétés ferroviaires pour vous assurer une flexibilité maximale. Les départs hebdomadaires sont garantis depuis les principaux terminaux en Chine, tels que Wuhan, Chengdu, Xi’an, Suzhou et Zhengzhou vers des destinations à travers la Russie et l'Europe et vice versa.

Dédouanement

Même si la plupart des frontières dans tous les pays touchés sont ouvertes au transport de marchandises, toutes les expéditions nécessitent une attention particulière en ce qui concerne les documents d'exportation et d'importation.

Nos services de dédouanement sont disponibles et pleinement opérationnels. Les autorités douanières le sont également, bien que certains ports puissent connaître des retards en raison de la réduction du personnel, ce qui pourrait affecter les inspections et autres processus de dédouanement manuel.

Veuillez consulter les sites Web des douanes spécifiques aux pays suivants pour les mises à jour de statut. La situation reste fluide compte tenu des circonstances. Nous vous recommandons de vérifier régulièrement les modifications:
Vérifiez ici pour l'Europe

Veuillez contacter votre représentant Kuehne+Nagel pour plus d'informations.

AVERTISSEMENT - Toutes les informations sont fournies de bonne foi et à titre indicatif uniquement. Il s'agit d'informations générales et Kuehne+Nagel n'a pas de responsabilité légale quant à l'exactitude des informations fournies. Kuehne+Nagel ne certifie pas l'exhaustivité des données contenues dans le présent document et décline toute responsabilité pour les pertes éventuelles résultant de l'utilisation des informations fournies.